顏振興畢業設計 - 下載本文

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在比例放樣的基礎上,將展開的各構件圖形經過套料,繪制成精確的投影底圖,或通過攝影制成更小比例的投影底片,然后再光學投影放大裝置上放大,在鋼板上投射出1:1的構件圖樣,最后對投影的構件線條進行手工復描號料。 4.2.5電印號料

在光學投影號料的基礎上,將放大成1:1的構件圖形影像投射到覆蓋有一層帶負電的光導電粉末的號料鋼板上,使其曝光,再經顯影和定影處理,在鋼板上留下號料的線跡,實現自動號料。具體工藝過程如下:

(1)撒粉帶電 (2)投影爆光 (3)顯影

4.3套料

把已經確定好的船體構件圖形配置于鋼材邊框內驚醒合理排列的過程叫做套料。按照套料的對象,可分為型鋼的套料,鋼板的套料,按照套料的方法,可分為傳統的套料(手工)和電子計算機套料(數控)在套料過程中,為了提高剛才的利用率,控制余材的總量。必須要建立一套余材的管理體系。對哥哥套料單元產生的余材,建立登陸用的臺賬。記入余材所在的套料單元名稱,余材產生的日期,材質板厚尺寸規格等信息。在套料過程中,要優先使用已產生余材。引用余材時,同樣要在臺賬中記入引用的套料單元的名稱及余材的引用日期,以便后期的分段鋼材備料表制作。 4.3.1傳統的套料

套料卡

用包括卡的編號,材料規格,件數與尺寸比例,卡的存根應具有套料卡號,分段號,總頁數,材料尺寸,件數,重量,計劃號料日期,實際好料日期,定額工時,實際工時以及簽署等內容。套料卡存根欄,用虛線與套料卡隔開。鋼材尺度一般可采用1:50或大一些的比例在套料卡上劃出。

套料作業

采用剪貼方式進行,先套大零件,但應注意按要求留下加工邊緣余量及割路。每張卡片套料完畢即將存根剪下,作為生產管理依據。

余料匯總

經套料后,剩下的余料應該進行匯總分析,以便下一階段優先套料用,或一個階

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段號料結束時,將下一階段的某些零件提前利用余料進行套料。

全船套料完畢后也應該進行余料匯總,編成卡片,以便其他產品優先套料用。這種套料方式在計算機套料出現以前廣泛應用,但這種方法費時廢料。制作的零件的精確度也不高,現在基本上被淘汰了。

4.3.2采用電子計算機套料

船體零件套料是合理使用原材料,減少原材料消耗,降低造船成本的重要手段。利用電子計算機生成船體構件圖形,再將這些圖形置于鋼板邊框內進行合理排列的過程,稱為數控套料。

在鋼板邊框內配置、排列船體構件時,必須滿足下列條件: (1)構件組合與船廠的工程進度相適應; (2)鋼板利用率高; (3)切割精度好,效率高

現代TRIBION 套料流程

第五章 船體分段的裝配

分段是由零,部件組裝而成的船體局部結構,是船體裝配焊接工作中的重要組成部分。分段建造周期的長短,質量的好壞對船舶整體的建造周期和建造質量有很大的影響。

分段的類型

分段的種類&那多,按其外形特征大致可分為以下幾類 平面分段

平面板列上裝有骨材的單層平面板架,如艙壁分段、艙口圍壁分段、平臺甲板分段、平行中體處的舷側分段等;

曲面分段 曲面伴列上裝有骨材的單層曲面板架,如單底分段,甲板分段,舷側分段等。

半立體分段 兩層或兩層以上板架所組成的非封閉分段,或者是單層板架帶有一列與其成交較的板架所構成的分段,如帶艙壁的甲板分段,帶舷側的甲板槽型分段,甲板室分段等。

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立體分段)立體分段:兩層或兩層以上板架所組成的封閉分段,或者是由平面(或曲面)板架所組成的非環形立體分段,如雙層底分段、雙層舷側分段、邊水艙分段、艏立體段等; 5)總段:主船體沿船長劃分,其深度和寬度等于劃分處型深和船型寬的

5.1分段的裝配過程

1.將各個分段縱橫零件裝配焊接成分段部件。在分段建造之前,首先應確定分段建造時采

用的建造方法。按裝配基面分有三種:

1)正造法 分段建造時的位置與其在實船上的位置一致其優點是施工條件好、型線易保證;缺點是胎架復雜、劃線工作最大。通常用于單底分段、機艙分段及批量生產。

2)反造法 分段建造時的位置與其在實船上的位置相反。其優點是胎架簡單、可一次翻身,且可改仰焊為平焊。缺點是施工條件稍差、型線易產生誤差。常用于雙層底分段、以甲板為基面的分段及單船生產。

3)側(臥)造法 分段建造時的位置與其在實船上的位置成一定的角度或垂直,其有點時改善施工條件,缺點是胎架數量多。通常用于舷側分段、艙壁分段等。

5.3構件裝配方法

分段的裝配程序一般是先鋪板,然后畫線,再安裝構架。按構架安裝情況,其裝配方法有散裝法和框架法兩類,而散裝法又可分為分離裝配法、放射裝配法、插入裝配法等幾種。 1)散裝法

①分離裝配法 在分段裝配基準面的板列上,先安裝布置較密的主向構件并進行焊接,在安裝交叉構件并進行焊接,如圖7-3(a)所示。這是一種裝配與焊接交替進行的裝焊方法,有利于擴大自動焊、半自動焊的范圍,減小分段的總體變形。但裝配、焊接工作分離,使裝配工作不連續。這種方法適用于平直的、結構剛性大、鋼板厚、以縱骨架式為主的大、中型船舶的分段制造。 ②放射裝配法 在分段裝配基準面的板列上,按照從中央向四周的放射狀方向,依次交替地裝配縱、橫構件并焊接,如圖7-3(b)所示。這種方法引起的分段變形小,適用于曲率變化大、鋼板稍薄的小型船舶分段制造,也適用于板材厚度較大且高度在1m以上的雙底結構。

③插入裝配法 在分段裝配基準面的板列上,先安裝間斷的縱向構件,再裝插入的橫向構件,最后將連續的縱向桁材插入橫向構件中,然后再進行焊接,如圖7-3(c)所示。這種方法可使構

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件吊裝的時間集中,不需吊車隨時配合,但插入安裝難度較大,適合于鋼板較厚且制造場地起重設備負荷較大的中型船舶的分段制造。 2)框架法

先將所有的縱、橫構件組裝成箱形框架并焊好,再與板列組裝在一起形成分段,如圖7-3(d)所示。這種方法可變立焊為俯焊,便于框架焊接采用機械化,使工作得以擴展,有利于縮短分段制造周期,有利于減小焊接變形。這種方法適用于大型平直分段制造。

2.由分段零件和部件裝配焊接成各種船體分段

3.由平面分段、曲面分段和零、部件裝焊成大型立體分段

5.2縱向構件的裝配

船體結構中強肋骨,舷側縱桁、艙壁桁材,中內龍骨都是T型部件。T型梁分直T型梁、彎T型梁兩類:凡是面板平直的為直T型梁,面板彎曲的為彎T型梁。一般都在平臺上進行裝焊,直T型梁多采用倒裝法,彎T型梁則采用側裝法。對具有腹板

二 、橫向構件強肋骨框架的裝焊

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1.簡要裝焊步驟

胎架準備→肋板、梁肘板定位→強橫梁、強肋骨定位→嵌裝肋板、梁肋板→焊接→畫線→檢驗

2.裝焊步驟說明:(見圖4-3)

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